改名升級(jí)近一個(gè)月后，哈啰的網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)正式推出。

10月11日，哈啰出行上線了打車(chē)入口，正式推出網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)，目前業(yè)務(wù)覆蓋上海、成都、南京三地。

打開(kāi)哈啰出行App首頁(yè)可以發(fā)現(xiàn)，已有單車(chē)、助力車(chē)和打車(chē)三個(gè)入口，但其打車(chē)業(yè)務(wù)目前只提供網(wǎng)約出租車(chē)的服務(wù)。

這也是繼美團(tuán)、高德之后，又一個(gè)開(kāi)通網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)的出行企業(yè)。

哈啰的出行野心
事實(shí)上，哈啰在出行領(lǐng)域的野心早就已經(jīng)顯現(xiàn)并開(kāi)始了緊鑼密鼓的籌備工作。

今年4月，哈啰出行就開(kāi)始申請(qǐng)了“哈啰”系列商標(biāo)名，包括哈啰出行、哈啰助力車(chē)、哈啰汽車(chē)、哈啰生活、哈啰共享單車(chē)等，商標(biāo)類(lèi)別則包含“旅游、物流服務(wù)”，“保險(xiǎn)、金融、不動(dòng)產(chǎn)”。

6月，哈羅單車(chē)COO韓美在與全天候科技對(duì)話時(shí)就明確表示了其進(jìn)軍出行行業(yè)的決心，她稱(chēng)：“未來(lái)我們一定是定位在整個(gè)出行領(lǐng)域的布局，我們目前有單車(chē)、助力車(chē)、也在籌備汽車(chē)�！�

9月17日，哈羅單車(chē)正式宣布升級(jí)為哈啰出行，旗下業(yè)務(wù)涵蓋共享單車(chē)、助力車(chē)、汽車(chē)，同時(shí)新平臺(tái)還將接入出行和生活服務(wù)等領(lǐng)域的多平臺(tái)，正式從單一業(yè)務(wù)向多元化邁進(jìn)。

從其覆蓋的業(yè)務(wù)來(lái)看，哈啰的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不是摩拜和ofo，更多的可能是滴滴。

背靠阿里
哈啰此番進(jìn)入出行領(lǐng)域，敢與滴滴競(jìng)爭(zhēng)，一個(gè)很重要的原因就是有阿里系的支持。

根據(jù)永安行此前發(fā)布的公告，螞蟻金服通過(guò)其全資控股子公司上海云鑫持有低碳科技（永安行與哈羅單車(chē)合并后的主體）36.733%股權(quán)，為哈啰出行第一大股東。

在此之前，阿里系就曾多次投資了哈羅。去年12月，螞蟻金服等就參與哈羅3.5億美元D1輪投資；今年4月，據(jù)一財(cái)報(bào)道，螞蟻金服再次參與哈羅單車(chē)近7億美金的投資；之后，螞蟻金服又于6月和7月對(duì)哈羅分別進(jìn)行近19億元和10億美元的戰(zhàn)略投資。

阿里方面除了提供資金支持，雙方還在業(yè)務(wù)上協(xié)同發(fā)展，比如使用阿里云服務(wù)器，以及和阿里合作推出芝麻信用免押金。雖然哈啰來(lái)得晚了些，但其發(fā)展勢(shì)頭卻不容小覷。

網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域，滴滴目前的主要精力正放在整治安全問(wèn)題。美團(tuán)也停止了之前的“燒錢(qián)大戰(zhàn)”，在其招股書(shū)中表示“不會(huì)進(jìn)一步拓展此項(xiàng)目”。

哈啰出行選擇此時(shí)發(fā)力，是否會(huì)讓網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)格局出現(xiàn)變化只能交給時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)了。